The Øresund project
Verbindung Dänemark mit Schweden |
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Ein versenkter 3,5 km langer Tunnel wird den Verkehr von der Küste Dänemarks aus auf eine 4 km lange künstliche Insel führen. Von dort aus führt eine fast 8 km lange Brücke mit zwei Ebenen die vierspurige Autobahn (obere Fahrbahn) und die zweispurige Eisenbahn (untere Fahrbahn) zur schwedischen Küste bei Malmö.
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| Gießen der Tunnelelemente |
Der versenkte Rohrtunnel besteht aus zwanzig Elementen, die in einer speziell hierfür gebauten Betonfabrik im Nordhafen Kopenhagens gefertigt wurden. Ein Element ist 176 m lang und wiegt bis zu 55.000 Tonnen. Es besteht aus acht 22-Meter-Segmenten, von denen jedes in einem Arbeitsgang gegossen wurde. Dies dauerte ca. 24 Stunden.
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Die nickelbeschichteten Zylinder der CLL-Serie von Enerpac wurden verwendet, um die Innenwände der Gießform zu lösen. Spezielle Langhubzylinder der CLL-Serie hoben die Tunnelsegmente für den weiteren Transport aus der Gießform.
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| Positionieren der Brückenelemente |
| Die Brückenelemente werden auf Hebegeräte abgesenkt. An jedem Pylon werden zwei separat gesteuerte Sätze mit vier doppeltwirkenden Zylindern der CLR-Serie verwendet, um die Brückenelemente auf ihren Lagern auszurichten. Weitere zwei Sätze mit vier horizontal angeordneten CLR-Zylindern sorgen für eine horizontale Ausrichtung. |
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| Abstützung des Verkehrsfahrbahn |
Nachdem die Brückenelemente (Eisenbahn-Fahrbahn) auf die Pylonen gesetzt wurden, folgt die Kraftfahrzeug-Fahrbahn. Um die Autobahn abzustützen und zu positionieren, wurden für diese Arbeit die gleichen CLR-Zylinder verwendet.
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